兩個月五度出事　　外判維修捱轟

連同昨日兩宗事故，港鐵最近兩個月內已發生至少五宗電纜故障，有工程師估計，昨日的大學站斷纜可能與絕緣體老化有關。有港鐵工會人員則批評，作為上市公司的港鐵，為了做靚盤數越益「慳皮」，維修外判導致水準下降；而有關工程人員亦未必擁有高技術專業資格，但卻要硬着頭皮去處理複雜的技術問題，令故障頻生。

追求利潤 慳得就慳

理工大學機械工程學系工程師盧覺強稱，絕緣體一般較為耐用，毋須經常更換，而港鐵工程人員一般以目視方法去判斷絕緣體有否問題，故不排除電纜因老化而損毀肇事。另一名港鐵工程人員表示，每逢春節期間，特別多架空電纜問題，其中一個原因是金屬氣球於新春時甚受歡迎，有些氣球飄進路軌，可能卡着電纜，加上潮濕天氣，電纜可能受損。


對於港鐵事故頻密，有工會人士指港鐵上市後，每年追求利潤增加，樣樣慳得就慳，部份維修工序外判，價低者得，但這些公司有否足夠專業人員應付港鐵的工程，卻沒嚴謹監督：「公司只有三、四名同事，睇吓外判公司做成點，但咁多外判工，根本睇唔晒。」


他稱，另一問題是公司設有緊急應變部隊，上層為了慳錢，要求這隊人「萬能」無一不懂，但因許多隊員對鐵路技術未必有專業認識，有時盲摸摸去應付，導致許多問題出現，而港鐵工程人員除了維修工作，還有許多雜務需要兼顧，在分身乏術下容易出現疏漏。

港鐵近年嚴重故障事件簿

2013年


1月24日：


北角站3號月台將軍澳綫一道幕門固定支架絕緣裝置起火，車站要封站救火，3小時後才重開。

12月16日：


將軍澳綫一列列車由調景嶺站駛往油塘站時，撞及一段鬆脫高壓電纜，服務癱瘓五小時。

12月20日：


觀塘綫一段架空電纜兩度跳掣，兩分鐘後回復正常。