九巴平均車程增至一小時

近年私家車數量急升，令道路網超負荷。九巴指市區塞車問題越趨嚴重，行走九龍市區的巴士路線，平均車程由2002年47分鐘延長至2012年60分鐘，問題以佐敦道、觀塘開源道一帶最嚴重。


巴士公司需投放額外資源，維持運輸署規定的班次服務，對成本構成壓力。九巴將向當局建議一系列改善方案，如引入巴士優先使用路面措施，改善塞車情況。

研「島嶼式」巴士總站

九巴管理層表示，自今年3月加價4.9%後，七成路線虧蝕情況未有改善；九巴雖計劃短期內在天水圍、沙田及大埔等地區，推行區域性路線重組，不過進度緩慢，現正考慮其他途徑減輕營運壓力。


九巴稱，因塞車令車程時間延長，需加派更多巴士以提供規定的班次服務，加重營運成本，計劃向運輸處提議多項改善塞車方案，如參考新加坡在巴士站旁的行車線添上黃格管制，讓離站巴士優先使用路面，同時延長巴士專用行車線使用時間等。


九巴同時會針對個別塞車黑點，向當局提出改善方案，如長期擠塞的灣仔菲林明道，九巴提議取消近灣仔碼頭巴士總站的掉頭處，讓車輛改行會議道及杜老誌道，紓緩樽頸位。


另外，九巴正研究提升巴士站設施，初步計劃以美孚巴士總站作試點，將坑狀巴士總站改成「島嶼式」設計，乘客可集中在一個候車區，各巴士線站頭則圍繞「候車島」設置。